专访上汽大众333外援亚当摩根

　　2016CTCC中国房车锦标赛第七站10月30日在贵阳青岩赛车场鸣金收兵，上汽大众333外援车手亚当摩根，以首回合第五的战绩为效力车队贡献十个积分，这是亚当摩根投入CTCC赛事以来的第三场比赛，对这位英国房车锦标赛(BTCC)冠军车手来说，CTCC充满挑战、也充满乐趣。

　　远渡重洋小兴奋

　　亚当是现役BTCC Cicely车队的当家车手，目前暂居BTCC独立车手积分榜第三。与效力BTCC厂商车队车手不同，作为独立车手的亚当摩根对参加更多房车赛事拓展个人视野有着更多的期待。当上汽大众333车队联系到远在英国的亚当时，亚当爽快地接受了这一邀请。

　　亚当的CTCC首秀约定在韩国的全罗南国际赛车场。那个周末的比赛中，亚当拿下了一场酣畅淋漓的胜利。两个月后，亚当出现在CTCC上海嘉定赛车场，他再次以不俗的表现征服了车迷。

　　亚当对于远渡重洋参赛感到非常兴奋，他直言参与CTCC对他个人赛车生涯是非常重要的一笔。同时也提升了他个人的媒体曝光度。他透露，出色的发挥，已经有其他CTCC车队向他抛出橄榄枝。除此之外，在CTCC遇到以前合作的技术工程师也让他在CTCC不会感到陌生。

　　2.0T各有千秋

　　亚当在CTCC为上汽大众333车队驾驶的凌渡赛车动力单元是2.0T，他在BTCC为Cicely车队驾驶的赛车排量同样是2.0T。双线作战的亚当很自然地对两款赛车进行了一番对比。

　　在亚当看来，两款赛车从工程角度来说非常相似。动力单元上，凌渡赛车的扭矩更大，马力峰值更高，极速上也略占优势。由于两车分属两种不同的技术规格，凌渡赛车属于S2000规格的分支，而梅赛德斯A-Class属于NGTC(即FIA国际汽 联认证的TCN)。因此，两车在底盘上的差别较大，亚当认为他在BTCC驾驶的梅赛德斯A-Class底盘更软。

　　空气动力方面，由于CTCC超级杯2.0T组采用了更激进的空力套件，因此也带来了更多的下压力。不过，BTCC轮胎抓地力更强，轮胎的损耗和衰减控制上也更出色。总体上来说，两款车各有所长，比赛中的感觉也各有千秋。

　　CTCC前景佳

　　和声名显赫的WTCC(世界房车锦标赛)、DTM(德国房车大师赛)、BTCC等房车赛相比，CTCC还处于发展阶段，但CTCC这两年发展的势头非常迅猛。目前七八家制造商的参与也让亚当更看好CTCC的未来。BTCC一直被车迷认为是世界上最好的房车赛，但是这两年BTCC中的制造商来去匆匆，制造商数量从几年前的七八家减少至今年的三家。

　　CTCC现今的众多制造商车队令身处BTCC的亚当羡慕不已。尤其是2.0T组，从去年上汽大众333一枝独秀，到今年长安福特、海马、北汽绅宝等合资及自主品牌的百家争鸣，明年还会迎来数家新制造商的加入。

　　此外，在技术规格上，CTCC也摆脱了以往的萧规曹随，发展出了独有特色的超级杯2.0T组。在亚当眼中，这和BTCC几年前摆脱S2000转向NGTC有着异曲同工之妙。

　　开放外援的赛事规则也让更多像亚当这样的国际好手能够与国内车手直面对战，这对赛事的推广、车手的提升都有很大的帮助。

　　三场分站，六个回合之后，亚当说：“CTCC，我看行！”