红色的雪车在科尔蒂纳滑行中心的冰道上飞驰，留下了中国速度的印记。当地时间2月21日，米兰冬奥会女子双人雪车比赛在科尔蒂纳滑行中心结束。中国组合怀明明/王璇以并列第11名的成绩顺利完赛。四年前两人首次搭档参加冬奥会，也获得了第11名。虽然名次相同，但从北京到米兰，两人经历了短暂告别国家队后又重新开始的过程，她们对项目的理解和热爱也更深刻。
2015年国家雪车集训队成立，从田径跨界跨项而来的怀明明成为第一批队员，至今她和雪车相伴了十多年。怀明明和王璇也认识了5年，携手走过了两个冬奥周期。“当时马上要比北京冬奥会了，她突然出现在训练场地里，一开始我以为是工作人员，后来教练让她上我的车试一下。”怀明明至今还清楚地记得她与王璇第一次见面的场景。
两人的缘分始于北京冬奥会。而北京冬奥周期对于两位新人来说，一切都是陌生的。怀明明在紧张的备战气氛中度过。王璇觉得北京冬奥会备战得特别忙，“刚来这个项目时间特别短，都不明白奥运积分怎么打。”最终北京冬奥会上，怀明明/王璇获得女子双人雪车第11名。
米兰冬奥周期，王璇一度离开国家队并在第十四届冬季运动会结束后选择退役，成为一名教练员。这样的日子过了一年。直到有一天，一位老前辈的话点醒了她，“就这么退了，有点可惜，当教练什么时候都可以当，当运动员还能争取去奥运会，过了这个岁数就不会再有机会，想弥补也弥补不上了。”最终，在大家支持下，王璇决定再试一把。
王璇离开国家队时，怀明明也中断了在国家队的日子，“年龄增大，体能有些跟不上了，跟腱伤病反反复复，加上练得时间长了，就想休息一下。”但对于雪车的热爱，终究还是让她回到了赛场。在团队的帮助下，她的伤病得到了有效控制。相比北京冬奥会，怀明明把米兰冬奥会看成是为自己而战，“我们项目建队的目的就是参加北京冬奥会，不管出现多少问题，行或者不行都必须去努力，但这一次我是为了完成自己的冬奥会梦想。”
重新回到国家队后，怀明明和王璇的状态更放松，没有了过多的紧张。每次比赛完下车，两人都会主动和镜头打招呼，能够更轻松和从容地对待比赛和项目。米兰冬奥积分赛，两个人准备得也更从容，一步步朝着米兰冬奥会坚定前行。“离开国家队的一年，我对运动的理解更多了。”王璇说，成为教练员后，看比赛的角度会有不同。
双人雪车比赛由舵手与刹车手组成，运动员推行雪车约50米后跳入车内。怀明明是舵手，王璇是刹车手。在王璇看来，舵手更像是车辆的主驾驶，刹车手像是副驾驶。怀明明和王璇认识五年来，两个人的默契与日俱增。“怀明明的每一场状态，赛前的准备活动，甚至是她前一天睡觉的情况，我都非常了解。”王璇笑言，“我们每次赛前推车的时候，她都会拍我后背两下，拍我的力量有多大，我就知道这趟推车要使多大的力气。”作为刹车手王璇要始终观察舵手怀明明的表现。
米兰冬奥周期的备战，怀明明变化最大的是心态，“以前对那些顶尖车手、车组总有些惧怕，现在自己放得更开，更专注自己。”有过离队的经历后，王璇更珍惜上场的日子。“我把每一场比赛都当作最后一场，专注自己、也专注她(怀明明)，保障自己、也保障她(怀明明)。”
中国雪车项目发展10多年来，怀明明作为“老人”，见证着项目一点一滴的变化。“刚开始没人了解，一切从零开始，那时和外教沟通都需要翻译。现在，我们能够直接给年轻运动员反馈，会缩短他们的成长时间，有利于队伍的进步。”
在王璇看来，项目的发展离不开国家的大力支持，离不开像怀明明等老运动员、老舵手的辛勤付出，大家一步步摸着石头过河，才有了地基，让年轻人的成长时间变短。“我们虽然岁数大了，但也在努力地为后面的年轻人铺路。”王璇强调。(周圆）
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